證券時報記者 陳霞昌

2025年低空經濟有望駛入發展快車道。

在中央層面，國家發展改革委低空經濟發展司近日正式亮相。該司具體職責是擬訂并組織實施低空經濟發展戰略、中長期發展規劃，提出有關政策建議，協調有關重大問題等。在國家發改委機構設置中已有產業司的情況下成立低空司，意味著低空經濟不再是一個簡單行業，已經被放到更高層面進行規劃，以及擁有更深遠的發展意義。

新成立的低空經濟發展司行動迅速，近期已召開兩場專題座談會，內容涉及低空基礎設施建設和低空智能網聯系統建設。可以預見，未來會有更多頂層設計隨之出臺，確保一張藍圖、避免重復建設。

在地方，深圳市交通運輸局和市場監督管理局日前聯合發布了《深圳市低空經濟標準體系建設指南（V1.0）》，為深圳低空經濟提供了一個開放統一的基礎設施支撐框架，讓低空經濟發展有標準可依。

深圳也是繼蘇州后，第二個發布低空經濟系統標準體系建設指南的城市。事實上，包括深圳和蘇州在內，國家批準的六個低空經濟試點城市都鉚足了勁，希望在“天空之城”的爭奪中搶占先機。

低空經濟有了政府搭臺，還需要企業努力唱戲。

中國航空運輸協會報告顯示，截至2023年底，中國民用無人機研制企業已超過2300家，量產的無人機產品超過1000款。2023年中國交付民用無人機超317萬架，民用無人機產業規模達1174.3億元人民幣，同比增長32%。中國無人機產業經濟規模年增長率比傳統通航年增長率高出10個百分點。

過去一年，在包括電動垂直起降航空器、消費級無人機、工業級無人機等低空經濟各個細分領域，中國企業都在積極發布相關產品且成績喜人。

如在飛行汽車領域，本月就有三家車企相繼公布最新進展——12月14日，小鵬匯天分體式飛行汽車“陸地航母”在上海公開飛行；12月18日，廣汽集團發布全新飛行汽車品牌，亮相新產品，構建新出行模式；12月21日，長安汽車宣布與億航智能合作，布局飛行汽車應用場景。

不間斷的研發與創新，是低空經濟一眾企業行穩致遠的重要法寶。小鵬汽車董事長何小鵬就表示，“只有當更多人齊心協力，做面向未來的10～20年研發和創新之時，這個賽道才有可能真正騰飛。”

如果說2024年是低空經濟發展的元年，那么在政府逐漸完善頂層設計和企業努力創新下，低空經濟將有望“飛上”發展快車道，并逐步兌現其巨大的市場潛力和發展前景。