近日，百度蘿卜快跑與全球網約車巨頭Uber宣布達成里程碑式戰略合作協議，將蘿卜快跑無人駕駛出行服務拓展至美國和中國大陸以外的多個市場。蘿卜快跑打響了中國無人駕駛出海第一槍，其他中國智駕企業勢必跟上，中國智駕軍團，將深度參與全球出行市場變局。

走出去，是中國智駕企業的必然選擇。以蘿卜快跑為例，這一次合作至少給蘿卜快跑帶來三大好處：其一,蘿卜快跑將快速進入全球市場；其二，蘿卜快跑和Uber形成了一個聯盟；其三，可以迅速獲得大量數據來訓練無人駕駛。

總之，規模、技術路線、數據是蘿卜快跑出海的主要動力。緊隨蘿卜快跑，未來將有更多智駕企業走出國門，那么，中國智駕軍團集體出海又能為中國智駕行業和經濟帶來什么呢？

中國汽車制造業正在步入智能化時代。縱向看，中國車企通過電動化實現了對歐美日車企的彎道超車，如今中國是汽車出口第一大國，成績斐然，舉世矚目。然而，中國車企也將面臨電動化走向瓶頸的窘境，當前，固態電池技術的開發尚需時日，鋰電池的能量密度已經挖掘到極限。橫向看，全球車企紛紛開啟智能化競爭，智能化將是未來車企競爭的核心焦點。好消息是，中國無人駕駛技術領先全球，比如中國L2輔助駕駛的滲透率已經超過50%，國內車企圍繞智駕技術展開競爭，甚至有車企喊出“平價智駕”的口號。

一方面，無人駕駛技術領先全球，我們感到自豪；另一方面，智駕技術在國內，也可能陷入同質化競爭和內卷式競爭的窘境，由于智駕技術領域參與者眾多，技術戰已經有轉向價格戰的趨勢。

所以，或主動，或被動，中國智駕企業都將開啟全球征程，而這條征程一旦開啟，將為中國智駕帶來兩大改變：

其一，中國無人駕駛上游產業鏈和供應鏈將實現升級和發展。傳感器、芯片到算法軟件，再到高精地圖和車路協同系統，整個產業鏈都將受益于全球化需求。而蘿卜快跑等中國無人駕駛公司，很可能通過規模化脫胎換骨，從軟硬件供應商轉變為全球無人駕駛標準引領者和主導者。

其二，隨著規模的提升，中國生產的智駕上游軟硬件將更有性價比。首先，規模的提升會讓自動駕駛車輛的軟硬件成本迅速下降；其次，為了保持上游軟硬件供應企業的利潤，必須“以量換價”來保持上游企業的活力。所以，不只是車企、智駕企業想要出海，上游供應商也希望通過出海來擴大銷量。

總之，中國無人駕駛企業要牢牢的把智駕這個“隱形方向盤”抓在自己手中。誰能夠率先實現在全球的規模化落地，誰就能“先入為主”，主導無人駕駛標準，成為行業規則的制定者。

本報專欄文章僅代表作者個人觀點，特此說明。