近期，廣汽集團與華為合作的載體——華望汽車項目有了新進展。

8月13日，廣汽集團董事會審議通過的議案顯示，廣汽埃安擬向華望汽車增資6億元。完成增資后，廣汽集團直接持有華望汽車71.43%的股權，通過廣汽埃安間接持有華望汽車28.57%的股權。

同月，廣汽集團官微發出了《華望汽車城市招募計劃正式啟動》，計劃向全國40城市優先招募“合作伙伴”。據統計，截至8月中旬，已有超過120家經銷商參與招商發布會，主要來自廣汽系原有經銷商、百強集團及鴻蒙智行體系伙伴。廠家提供建店補貼與租金支持，經銷商無需壓庫存，訂單由廠家直發并給予返點，降低運營風險。

（廣汽埃安） 吳迪 攝

目前，華望汽車規劃了轎車和SUV兩款車型，動力形式包括純電與增程，預計明年面世。兩款新車的風格接近目前20萬以上市場熱度最高的品牌車型，但定位更高端，主要面向30萬元級市場。由此來看，華望需直面特斯拉 Model 3/Y、蔚來 ET5、理想 L 系列等競品，同時需在華為已有“五界”品牌矩陣中找到定位差異。

廣汽集團與華為的此次合作可以追溯至2021年7月。彼時，廣汽集團曾發布公告，董事會已審議通過《關于廣汽埃安與華為（AH8車型）項目的議案》。有別于華為與其他車企合作的零部件供應、HI模式、智選車等模式，華望汽車采用創新的聯合共創模式，試圖全面結合“廣汽智造+華為智能”的優勢，沖擊高端智能新能源汽車市場。

根據雙方簽署的戰略合作協議，計劃基于廣汽GEP3.0底盤平臺與華為CCA（計算與通信架構）構建的新一代智能汽車數字平臺，搭載華為全棧智能汽車解決方案，通過聯合定義、共同開發的模式，打造一系列面向未來的智能汽車。

公告顯示，該項目為雙方聯合開發的首款中大型智能純電SUV車型，總投資7.88億元，原定于2023年底實現量產，項目資金由廣汽集團統籌安排。

孫婉秋 攝

但四年過去，雙方合作還未有進一步的發展。

期間也曾生出過波折。2023年3月，廣汽集團公告稱，控股子公司廣汽埃安的AH8項目將由與華為聯合開發變更為自主開發，變更后華為仍將以重要供應商的身份參與公司自主品牌車型的開發及合作；項目總投資由此前的9.25億元調整為12.33億元，資金來源為自籌。

對于這一變更，廣汽集團高層事后表示，自主開發模式更為靈活，在推進速度上也具備優勢，且每個品牌對先進性的追求各有不同，廣汽會更多考慮盈利層面的先進性，部分個性化的先進性可暫時擱置。

從2017年成立到2021年，廣汽埃安年均復合增長率超120%。2022年銷量同比增長126%至27.1萬輛；次年增長77.02%至48萬輛，在新能源領域僅次于比亞迪、特斯拉。

左宇 攝

在此背景下，廣汽埃安定下了2024年至少70萬輛、沖擊80萬輛的目標。但由于“價格戰”以及網約車市場的飽和，廣汽埃安銷量出現下滑，2024年為37.49萬輛，同比下滑21.9%，僅完成年度最低目標的53.55%。

今年以來，廣汽埃安單月銷量更是從高峰期的超5萬輛降至2.5萬輛左右，且多個月份同比下滑超20%。數據顯示，2025年7月，廣汽埃安銷量為26557輛，同比下降24.6%，目前尚未走出低谷。

記者 吳迪 實習生 滿新