朱雀騰飛，逐夢星河。

12月3日，藍(lán)箭航天朱雀三號遙一運(yùn)載火箭成功首飛入軌，但未能如愿完成火箭一級回收驗(yàn)證任務(wù)。

作為中國商業(yè)航天首次進(jìn)行的可重復(fù)使用火箭軌道級發(fā)射驗(yàn)證，這次任務(wù)雖“喜憂參半”，但積累起經(jīng)驗(yàn)和寶貴數(shù)據(jù)，仍然是值得銘記的重要一步。

當(dāng)前，商業(yè)航天已成為大國競逐的新焦點(diǎn)。中國商業(yè)航天自2015年起步，如今正迎來“技術(shù)突破”和“規(guī)模爆發(fā)”雙重拐點(diǎn)。

不久前，國家航天局發(fā)布《國家航天局推進(jìn)商業(yè)航天高質(zhì)量安全發(fā)展行動計劃（2025—2027年）》，將商業(yè)航天納入國家航天發(fā)展總體布局。近期，國家航天局還設(shè)立商業(yè)航天司，標(biāo)志著我國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)迎來專職監(jiān)管機(jī)構(gòu)，未來將持續(xù)推動我國商業(yè)航天高質(zhì)量發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈有望全面受益。

產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張期加速到來，各地也在加緊布局。不完全統(tǒng)計，全國至少20個省份已出臺支持政策，角力商業(yè)航天。從低成本、高可靠、快響應(yīng)、可復(fù)用的商業(yè)運(yùn)載火箭建設(shè)，到衛(wèi)星制造、火箭發(fā)射、衛(wèi)星應(yīng)用等領(lǐng)域，誰又能率先突圍？

集體“攻堅”

航天工業(yè)強(qiáng)弱，是衡量一個國家經(jīng)濟(jì)、科技水平和國防實(shí)力的重要標(biāo)志。而作為以市場為主導(dǎo)、以盈利為目的的商業(yè)航天，是航天工業(yè)的新生力量，覆蓋火箭發(fā)射、衛(wèi)星應(yīng)用和太空旅游等領(lǐng)域。

在上海交大教授、國家戰(zhàn)略研究院副院長黃朝峰等看來，商業(yè)航天既是激活經(jīng)濟(jì)增長的“新引擎”，更是重塑全球競爭格局的關(guān)鍵變量。

從全球看，軌道和頻譜是太空經(jīng)濟(jì)的核心戰(zhàn)略資源，國際電信聯(lián)盟（ITU）“先登先占”原則，引發(fā)全球范圍激烈競速與爭奪。目前，我國規(guī)劃部署了“千帆星座”“國網(wǎng)星座”等萬星星座計劃，但截至2025年11月，這兩個星座累計發(fā)射僅230顆。

“星多箭少、運(yùn)力不足”，是突出瓶頸。根據(jù)華泰證券研報，從星座的衛(wèi)星規(guī)劃數(shù)量和發(fā)射情況看，發(fā)射運(yùn)力不足是衛(wèi)星組網(wǎng)進(jìn)度緩慢的核心因素之一。隨著我國可回收火箭逐漸成熟，可回收火箭有望縮短發(fā)射周期，提升發(fā)射密度，進(jìn)而加快衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)進(jìn)程。

另一方面，數(shù)據(jù)顯示，一型運(yùn)載火箭發(fā)動機(jī)和箭體結(jié)構(gòu)占總硬件成本比例最大，一級推進(jìn)器占比約77.8%，回收也將產(chǎn)生十分可觀的經(jīng)濟(jì)效益，以滿足低軌星座“高密度、低成本”的發(fā)射需求。

眼下，國內(nèi)商業(yè)火箭企業(yè)正集體“攻堅”大運(yùn)力液體可回收火箭，力爭加快實(shí)現(xiàn)瓶頸突破。其中，藍(lán)箭航天是最接近可回收火箭目標(biāo)的企業(yè)之一。

12月3日，朱雀三號首飛后，藍(lán)箭航天發(fā)文表示，根據(jù)飛行測量數(shù)據(jù)，火箭一子級在著陸段點(diǎn)火后出現(xiàn)異常，未實(shí)現(xiàn)在回收場坪的軟著陸，殘骸著陸于回收場坪邊緣，回收試驗(yàn)失敗，具體原因正在進(jìn)一步排查中。不過本次任務(wù)五項技術(shù)取得“國內(nèi)首次”突破——

圖片來源：藍(lán)箭航天

這也代表著中國可回收火箭研制邁出的重要一步。

據(jù)方正證券統(tǒng)計，除藍(lán)箭航天外，目前星河動力的智神星一號、天兵科技的天龍三號、星際榮耀的雙曲線三號，東方空間的引力二號、三號，深藍(lán)航天的星云一號、二號，中科宇航的力箭三號都將可回收視作重要目標(biāo)。其中，力箭三號目標(biāo)是重復(fù)100次，引力三號目標(biāo)是全箭回收。

據(jù)悉，天龍三號和力箭二號也計劃于今年內(nèi)首飛，但區(qū)別于朱雀三號，這兩款箭型的首飛將不完全驗(yàn)證回收。此外，航天科技集團(tuán)商業(yè)火箭公司的長征十二號甲火箭也瞄準(zhǔn)年內(nèi)首飛。

中國商業(yè)航天的新突破，才剛剛“點(diǎn)火”。

“引擎”崛起

時間回到2015年，當(dāng)SpaceX旗下獵鷹九號火箭首次完成回收時，我國商業(yè)航天才剛剛起步。

這一年，國家發(fā)展改革委等部門聯(lián)合發(fā)布《國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長期發(fā)展規(guī)劃（2015—2025年）》，“鼓勵社會資本進(jìn)入航天領(lǐng)域”，被視為“中國商業(yè)航天元年”。

隨著政策破冰，藍(lán)箭航天、零壹空間等民營企業(yè)紛紛入局，支撐我國商業(yè)航天進(jìn)入高速發(fā)展階段。十年前，中國商業(yè)航天企業(yè)不足10家，而截至目前，我國商業(yè)航天企業(yè)數(shù)量已超600家。

圖片來源：藍(lán)箭航天

在西北工業(yè)大學(xué)軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略研究中心副主任、教授田慶鋒看來，商業(yè)航天推動航天活動從“國家工程”走向“市場驅(qū)動”轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)航天由政府主導(dǎo)，側(cè)重國家戰(zhàn)略，而商業(yè)航天以市場為導(dǎo)向，追求商業(yè)利潤。這二者在技術(shù)、人才和產(chǎn)業(yè)上相互促進(jìn)，互為補(bǔ)充。

隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增長，我國商業(yè)航天已形成覆蓋上游制造、中游發(fā)射與運(yùn)營、下游應(yīng)用服務(wù)的全鏈條生態(tài)。

從上游航天器及其配套制造來看，聚焦液體火箭的藍(lán)箭航天、星際榮耀、深藍(lán)航天等，以及聚焦固體火箭的星河動力、中科宇航、東方空間等，共同組成運(yùn)載火箭研發(fā)制造的民營力量，天兵科技、九州云箭等則持續(xù)專注運(yùn)載火箭發(fā)動機(jī)的設(shè)計。

與此同時，天儀研究院、微納星空等主要深耕微小衛(wèi)星，銀河航天、長光衛(wèi)星等瞄準(zhǔn)星座衛(wèi)星，而中科院微小衛(wèi)星創(chuàng)新中心、航天馭星、遨天科技、紫微科技等則關(guān)注衛(wèi)星載荷、推進(jìn)系統(tǒng)等衛(wèi)星核心部件，形成緊密的合作分工。

華西證券分析，我國商業(yè)航天市場規(guī)模從2015年約0.38萬億元增長至2024年2.3萬億元，年均復(fù)合增長率約22%。若按照25%的增速計算，2030年我國商業(yè)航天市場規(guī)模有望逼近10萬億元，展現(xiàn)出巨大增長潛力。

近日發(fā)布的國家“十五五”規(guī)劃建議提出，建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，加快建設(shè)航天強(qiáng)國，這也是“航天強(qiáng)國”首次被寫入國家五年規(guī)劃重點(diǎn)任務(wù)。不難預(yù)見，中國商業(yè)航天正進(jìn)入新一輪高速發(fā)展期。

在田慶鋒看來，通過深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、拓展全球化布局、挖掘新興應(yīng)用場景，行業(yè)有望在2030年前實(shí)現(xiàn)“平民化航天經(jīng)濟(jì)”。

不過，他也指出，中國商業(yè)航天還存在成本較高、盈利壓力大、技術(shù)水平有差距、國際話語權(quán)不足等問題，需要優(yōu)化機(jī)制和政策，系統(tǒng)推進(jìn)商業(yè)航天體系建設(shè)，打造商業(yè)航天新模式新業(yè)態(tài)。

地方角力

當(dāng)前，發(fā)展商業(yè)航天已然上升為關(guān)乎國家競爭新優(yōu)勢的戰(zhàn)略性任務(wù)，各地也正以政策引導(dǎo)、資本賦能、工程牽引等方式，重塑產(chǎn)業(yè)競爭新優(yōu)勢。

就在朱雀三號升空當(dāng)天，由武漢市政府、中國航天科工集團(tuán)等主辦的2025商業(yè)航天論壇在武漢開幕。作為商業(yè)航天策源地之一，湖北逐步形成“一主兩翼”（武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地、孝感航天產(chǎn)業(yè)園、宜昌航天動力產(chǎn)業(yè)園）格局，計劃到2028年建成具有全國影響力的商業(yè)航天創(chuàng)新發(fā)展高地，力爭全省商業(yè)航天及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。

湖北正是挑戰(zhàn)全國商業(yè)航天實(shí)力格局的代表之一。

目前，我國已形成京津冀、長三角、珠三角三大商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)集群，在火箭研發(fā)制造、衛(wèi)星制造等領(lǐng)域形成先發(fā)優(yōu)勢。比如，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（亦莊）和大興區(qū)匯聚了全國70%以上的民營火箭整箭研制企業(yè)。

這些區(qū)域的實(shí)力也能從相關(guān)規(guī)劃目標(biāo)中窺見。根據(jù)《上海市促進(jìn)商業(yè)航天發(fā)展打造空間信息產(chǎn)業(yè)高地行動計劃（2023—2025年）》，上海到2025年要實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)50發(fā)商業(yè)火箭、600顆商業(yè)衛(wèi)星，空間信息產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破2000億元。

北京也在《北京市加快商業(yè)航天創(chuàng)新發(fā)展行動方案（2024—2028年）》中提出，深化“南箭北星”產(chǎn)業(yè)空間格局，壯大商業(yè)航天千億級產(chǎn)業(yè)集群。

廣東則在相關(guān)規(guī)劃中提出，到2026年，全省商業(yè)航天及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭達(dá)到3000億元，產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級顯著提升。

這些產(chǎn)值目標(biāo)在統(tǒng)計口徑方面存在一定差異，但是達(dá)到千億級規(guī)模已是競爭商業(yè)航天“第一梯隊”的門檻。

從融資來看，北京、上海等地也是重點(diǎn)區(qū)域。今年初，《中國航天》雜志刊發(fā)的《2024年中國商業(yè)航天發(fā)展回顧與展望》披露，2024年我國商業(yè)航天領(lǐng)域共發(fā)生融資52起，合計披露融資金額150億元，其中衛(wèi)星運(yùn)營、火箭制造和衛(wèi)星制造領(lǐng)域融資金額分別占43%、30%、16%。

從前20大融資事件來看，北京有7次，上海5次、江蘇4次，廣東、山東、福建、天津、陜西各1次。一定程度上，這也反映出這些區(qū)域商業(yè)航天企業(yè)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

北京、上海、廣東身后，湖北、陜西、四川等地也均出臺支持政策，提出要打造千億級商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)集群。

據(jù)不完全統(tǒng)計，全國至少20個省份已經(jīng)出臺商業(yè)航天支持政策，其中北京、湖北、陜西、廣東、海南出臺商業(yè)航天地方法規(guī)數(shù)量最多，分別為125件、99件、56件、52件、47件。

中國商業(yè)航天各省份地方法規(guī)情況 圖片來源：《中國科學(xué)院院刊》2025年第11期，《我國商業(yè)航天發(fā)展面臨的形勢與挑戰(zhàn)》

這種競逐一定程度上會促進(jìn)商業(yè)航天加速發(fā)展，但也要警惕同質(zhì)化競爭導(dǎo)致的資源錯配。在黃朝峰看來，東部沿海與中西部地區(qū)存在產(chǎn)業(yè)協(xié)同缺失、資源分散現(xiàn)象。要建立國家戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、區(qū)域協(xié)同三位一體的推進(jìn)機(jī)制，著力破除部門壁壘與區(qū)域分割，推動區(qū)域差異化定位。

比如，將環(huán)渤海地區(qū)定位為技術(shù)策源與總部中心區(qū)、長三角地區(qū)定位為高端制造與創(chuàng)新應(yīng)用示范區(qū)、中西部地區(qū)定位為重大裝備制造與發(fā)射承載區(qū)，引導(dǎo)地方結(jié)合區(qū)位優(yōu)勢錯位發(fā)展。

從目前來看，各地商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)布局仍處于“等風(fēng)來”向“乘風(fēng)起”過渡的關(guān)鍵階段，誰能率先跳出同質(zhì)化競爭，在更大范圍內(nèi)協(xié)同合作，誰就越有希望在商業(yè)航天新一輪發(fā)展中乘勢而起。