隨著3個月的銷售過渡期結束，兩輪電動車行業正式迎來了新的《電動自行車安全技術規范》（下文簡稱新國標）落地的大考。其規定，自12月1日起，所有在售電動自行車必須嚴格符合新國標標準。

與舊國標相比，新國標不僅劃定了“電動自行車的最高設計車速不得超過25km/h，超過25km/h時電動機應停止提供動力輸出”等安全紅線，更引入了材料層面的硬性約束“電動自行車使用的塑料的總質量不應超過整車質量的5.5%”，并針對電池、車身重量及防篡改設計給出了更細致的規范。

新國標落地首周，市場表現如何？界面新聞記者實地探訪了北京、杭州多家電動自行車品牌門店。

雅迪、臺鈴切換迅速，中高端品牌產品“斷檔”

新國標車型的落地，實則是一場針對車企供應鏈與渠道消化能力的壓力測試。從走訪情況來看，不同定位的品牌在鋪貨節奏上分化明顯。

作為渠道管控更強、主攻大眾市場的品牌，雅迪、臺鈴等率先完成了庫存的“新舊切換”。

雅迪電動車北京一門店負責人向界面新聞透露，門店早在9月就開始著手清理舊國標庫存，舊國標車型早已出清。目前，店內在售車型已全部替換為符合新國標的產品。值得注意的是，雅迪新國標車型的標價在2599元起，漲幅不小。臺鈴品牌目前門店在售的均為配備“北斗定位”等功能的新車，標價同樣上浮至2599元。

臺鈴新國標車型。圖片來源：界面新聞記者周末拍攝

相比之下，主打智能化與年輕化的小牛電動、九號公司等中高端品牌，則在部分門店出現了明顯的產品“斷檔”。

“舊的沒有，新的沒來。”在北京一家小牛電動門店，銷售人員用這八個字形容當下的狀況。

據該店員描述，12月1日嚴管落地后，店內除提供維修服務外，銷售業務幾乎停擺。盡管小牛電動官網已上線首款新國標車型，但終端鋪貨相對滯后，除個別門店外，大部分新車到店仍需等待一周左右。界面新聞記者以消費者名義問詢商家時，九號電動車的一家門店也出現了類似情況。

小牛電動官方對界面新聞表示，符合新國標的車型新品U1One正在陸續到店中，目前已布局并儲備四大系列、十余款符合新國標的車型矩陣，將從12月起至2026年陸續推向市場。九號公司官方表示，新國標車型預計將在12月中下旬陸續到位。

此外，界面新聞實際走訪發現，市面上仍有舊國標車在流通。

與北京市場的門店不同，杭州一家小牛門店則正在利用舊國標的“絕版”心理加速出清舊國標庫存。

“舊國標車8月31號就停產了，賣一臺少一臺，”其門店負責人表示，目前購入舊國標車是最佳時機，并斷言“以后舊車反而會漲價”。該負責人稱，目前看到的新國標車型在舒適度和限速方面均“不夠人性化”，并承諾店內在售的舊國標車型均可正常上牌。

而在北京的一家電動自行車門店，舊國標車則以二手車的形式流通。界面新聞記者在一家綠能品牌門店發現，店內在售的均為舊國標車型，標價1800元。面對記者的詢問，門店負責人明確表示店內銷售的這些車輛“全部屬于二手，都已經上了牌”，后續可以通過“過戶”的方式進行交易。其直言，之所以主推此類車型，是為了留住對價格敏感的消費者。

售價普漲，產品形態變化明顯

隨著新國標的落地，成本正沿著供應鏈向消費者傳導。

界面新聞記者此次走訪發現，兩輪電動車品牌普遍面臨漲價壓力。綠源、綠能等品牌的同級別新國標車型終端售價上漲了400至500元；而在小牛電動方面，最新釋出的新國標車型的新品權益價依然維持在4199元的高位。

漲價的背后，是產品形態的變化。針對消費者關注的“座椅變硬”和空間變化，界面新聞實地走訪發現，為了滿足新國標中“整車塑料質量占比不得超過5.5%”的硬性規定，雅迪、綠能等品牌的新車在車筐、擋泥板和坐筒等部位，均已部分使用金屬材質替代了原有的塑料部件。

這種材料的更替在提升防火安全性的同時，也對舒適性造成了一定影響。例如，部分品牌的新國標車型為了控制塑料質量占比，選擇棄用舒適的發泡海綿，導致坐墊觸感“變硬”；但大部分品牌的新國標車型在兒童座椅設計上仍保留了實用性。

綠源電動車新國標車型。圖片來源：界面新聞記者周末拍攝

針對大眾較為關注的限速問題，作為新國標起草單位的中國電子技術標準化研究院近日公開發文表示，限速不會導致車輛正常行駛時突然剎車。即使在連續下坡等特殊場景下車速短時超過25km/h，電動機只是不再繼續為車輛提供助力，但不會緊急制動，騎行人可通過操作剎車等方式控制車速；當車速低于25km/h后，電動機會再次恢復動力輸出。

盡管如此，門店內仍有部分前來維修、護理的消費者對界面新聞記者表示，出于對限速、空間及舒適度的考量，其特意選在政策落地前搶先購入了最后一批舊國標車型。

值得注意的是，部分新國標車輛對結構的改動也引發了售后的變動。

界面新聞記者發現，由于車身空間被壓縮，部分新國標車型的電池形態發生了改變。以綠源電動車一款售價3299元的車型為例，因其電池倉變小且規格特殊，門店負責人提示這種設計可能無法兼容通用的電池，或將增加消費者后續的維修、換電難度。

價格和產品形態變化帶來的不確定性，讓部分經銷商持觀望態度。綠源電動車北京一門店負責人向界面新聞坦言，目前尚未看到新國標落地帶來的銷量增加。店內現僅有一款新國標現貨，11月20日上架至今售出了6臺，屬于“不多不少”；對于售價3499元起跳的中高端車型，經銷商明確表示“不一定會上，要先觀察賣得好不好”。