中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2月，我國動力和儲能電池銷量為113.2GWh，環比下降23.9%，同比增長25.7%。其中，動力電池銷量為74.5GWh，占總銷量65.9%，環比下降27.4%，同比增長11.4%；儲能電池銷量為38.6GWh，占總銷量34.1%，環比下降16.2%，同比增長67.3%。

財信證券認為，2025年全球動力電池出貨快速增長，2026年預計增速有所放緩，而儲能電池需求有望持續增長，成為拉動電池需求增長的重要動力。磷酸鐵鋰是儲能電池的主流體系，未來磷酸鐵鋰電池產業鏈相關公司有望充分受益。

長城證券認為，動力電池行業頭部集中效應顯著，尾部低效產能亟待有序出清。動力電池行業因其技術密集性及生產制造復雜性而長期呈現頭部集中的市場格局，但由于終端客戶新能源車行業近年始終處于高速增長期，動力電池裝機需求的絕對值較大且動力電池價格的動態競爭壓力更大，所以尾部產能的出清遲遲流于紙面。當前中國鋰電企業在全球動力電池產業的規模生產能力和高端技術領先優勢都較為明顯，保持長期穩定增長的發展趨勢可期。一方面是因為我國國內有足夠大的新能源車市場需求，另一方面是較為完善的供應鏈支持，有利于企業在合理的利潤空間前提下參與全球競爭。