對(duì)于奇瑞而言，這座攀登了二十余年的資本山峰，即將登頂。

9月16日，《國(guó)際金融報(bào)》記者獨(dú)家獲悉，奇瑞汽車將于明日（9月17日）開簿招股，目標(biāo)估值1400億港元。此前其已于9月7日通過聆訊，隨后啟動(dòng)全球預(yù)路演，預(yù)計(jì)本月下旬掛牌交易。

^{孫婉秋 攝}

根據(jù)披露，奇瑞計(jì)劃募集資金規(guī)模為15億美元至20億美元，約合117億至156億港元，有望成為港交所年內(nèi)最大車企IPO。

此次奇瑞募資主要用于幾方面：一是研發(fā)不同車型和版本的乘用車，進(jìn)一步擴(kuò)大公司的產(chǎn)品組合，以滿足多元化的市場(chǎng)需求；二是投入到下一代汽車及先進(jìn)技術(shù)的研發(fā)中，提高公司的核心技術(shù)能力，助力其在新能源與智能化浪潮中占據(jù)優(yōu)勢(shì)；三是拓展海外市場(chǎng)及執(zhí)行公司的全球化策略，持續(xù)鞏固其在海外市場(chǎng)的領(lǐng)先地位；四是提升公司位于安徽蕪湖的生產(chǎn)設(shè)施，優(yōu)化生產(chǎn)流程，提高生產(chǎn)效率；最后，部分資金用于營(yíng)運(yùn)資金及一般企業(yè)用途，保障公司日常運(yùn)營(yíng)的順暢。

作為中國(guó)主流汽車企業(yè)中最后一個(gè)登陸資本市場(chǎng)的選手，奇瑞的IPO征程堪稱中國(guó)汽車史上最長(zhǎng)的馬拉松。自2004年首次啟動(dòng)上市計(jì)劃至今，二十多年時(shí)間奇瑞多次嘗試通過不同途徑上市，但因各種原因均未能成行。

本次奇瑞IPO整體進(jìn)程相對(duì)順利。

^{吳迪 攝}

2月28日，其向港交所提交上市招股書，后因在港交所遞表滿6個(gè)月未獲聆訊而失效。8月29日，奇瑞第二次向港交所提交了上市文件，終于叩開資本市場(chǎng)大門。

從招股書數(shù)據(jù)來看，2022年、2023年、2024年及2025年第一季度，奇瑞汽車營(yíng)收分別為926.18億元、1632.05億元、2698.97億元、682.23億元；凈利潤(rùn)分別為58.06億元、104.44億元、143.34億元、47.26億元。

2024年奇瑞全年銷量達(dá)到260.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.4%，創(chuàng)歷史新高，其中出口114.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.4%，海外銷量占比達(dá)44%，連續(xù)22年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一，這一年奇瑞在國(guó)內(nèi)車企銷量中的排名由原來的第八名升至第六名。

^{孫婉秋 攝}

弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)顯示，以2024年的全球乘用車銷量計(jì)算，奇瑞汽車是國(guó)內(nèi)第二大自主品牌乘用車公司和全球第十一大乘用車公司。

今年奇瑞將銷量目標(biāo)提高至300萬(wàn)輛，截至8月底，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車172.73萬(wàn)輛，累計(jì)出口79.88萬(wàn)輛。