嵐圖汽車登陸港交所日期或定檔在3月19日。

去年8月，東風汽車集團宣布啟動重大資產重組，計劃通過“介紹上市+私有化”的方式實現資源優化配置。嵐圖汽車以介紹上市方式登陸港股，東風集團股份將同步完成私有化退市。倘若今年3月嵐圖汽車登陸港交所，意味著東風汽車這一重要的資本運作將完成關鍵一環。

對比來看，嵐圖僅四個月完成上市全部前置合規準備，創下央企新能源品牌赴港上市的高效范例。

記者梳理時間線發現，嵐圖汽車2025年8月啟動上市，2025年10月遞交上市申請，2026年1月29日通過香港聯交所聆訊，2026年2月11日獲香港聯交所原則性同意。四個月間，嵐圖汽車完成國家發展改革委、商務部、證監會等多部門多層級審批，完成全部前置合規準備。

業內認為，這彰顯了公司完善的治理機制、規范的運營體系和高效的執行能力，體現出監管層面對優質新能源汽車企業國際化發展的有力賦能，為行業高質量發展注入新動力。

作為行業增速最快的自主新能源品牌之一，2023年至2025年，嵐圖汽車銷量從50,285輛增至150,169輛，復合年增長率達73%；營收從127.5億元攀升至348.6億元；2025年實現凈利潤10.2億元，成功實現年度盈利；毛利率穩定在20.9%，位居行業前列。

目前，嵐圖已構建了覆蓋SUV、MPV、轎車三大品類的完整產品矩陣，并成功打造了嵐圖夢想家等多個爆款。在全球汽車產業電動化、智能化轉型的浪潮中，掌握核心技術自主權已成為國家產業安全與競爭力的戰略基石。變革之中，包括嵐圖汽車在內的央國企發揮著“壓艙石”和“國家隊”作用，肩負起引領轉型、掌控核心科技、保障產業鏈安全的使命。

公司方面表示，面對激烈的全球競爭，嵐圖汽車始終將技術創新作為企業發展的核心驅動力，在平臺架構、三電技術及智能化等關鍵領域實現全面突破。截至2025年12月31日，嵐圖汽車有1,874項已頒發專利和5,405項正在申請的專利，主要覆蓋智能網聯、新能源、組合輔助駕駛、車身安全等領域，專利增速位居新能源車企第一。

在核心技術平臺建設方面，嵐圖汽車打造了全球首個兼容多動力模式的原生智能電動架構（ESSA架構），推出了國內首個量產的中央集中式SOA電子電氣架構。兩大架構的協同應用，為嵐圖產品的持續創新迭代打下基礎。近日，SOA架構入選國務院國資委發布的《中央企業科技創新成果推薦目錄成果手冊（2024 年版）》，成為該領域國家層面重點推薦的技術成果。

智能化布局方面，嵐圖汽車在智能座艙多模態交互等核心技術領域實現全棧自研，智能駕駛技術已全面切入國產化芯片平臺。作為央國企陣營的先行者，嵐圖率先搭建完成端到端大模型，推動高級別自動駕駛的商業化應用。目前，嵐圖汽車L3有條件自動駕駛已進入實車測試階段，完成了累計11萬公里實際道路測試以及90萬公里仿真測試，進入全面量產倒計時。

即將登陸港股的嵐圖，2026年將打哪些“明牌”呢？

按照公司計劃，嵐圖汽車將繼續保持產品高效迭代節奏，發布“三王一炸”的新品計劃，新車全部搭載L3級智能輔助駕駛硬件。

“三王”代表三款“王牌級新車”，包括按照L3級自動駕駛架構設計的嵐圖泰山Ultra 、“庭院級大五座SUV”嵐圖泰山X8，以及項目代號為“嵐圖FE”的全新FUV。其中，嵐圖泰山Ultra是一張“智駕王牌”，是央國企首款按L3級架構設計商用量產第一車，將于3月上市。此外，嵐圖泰山黑武士將于3月登場。嵐圖泰山X8被視為一張“空間王牌”，將于2026年上半年上市。該車將搭載問界M9同款四激光雷達，首發華為全新一代交互座艙，同時還擁有超大空間。

“一炸”代表一張“科技王炸”，是代號為“珠峰”的“50萬級行業最強”MPV，將于2026年下半年上市。