連續三年寫入政府工作報告的低空經濟備受社會關注。全國人大代表、贛鋒鋰業董事長李良彬建議，推出系列政策或舉措，鼓勵發展高比能、高功率的飛行器動力電池，加速系列產品的研發與商業化。

全國人大代表、贛鋒鋰業董事長 李良彬

今年的政府工作報告提出，培育壯大新興產業和未來產業。實施產業創新工程，鼓勵央企國企帶頭開放應用場景，打造集成電路、航空航天、生物醫藥、低空經濟等新興支柱產業。這是“低空經濟”繼2024年、2025年之后，第三次被寫入政府工作報告。對其的定位，也從“新增長引擎”和“新興產業”，變為“新興支柱產業”。

近年來，低空經濟市場發展迅猛，正成為全球科技與產業競爭的新賽道。據機構預測，2025年中國低空經濟市場規模達1.5萬億元，2035年有望達到3.5萬億元，增長空間廣闊。

作為低空飛行領域核心載體的電動垂直起降飛行器（eVTOL）、大型無人機等航空設備，在起飛、降落、懸停等階段，需要持續輸出巨大推力以克服重力。但由于飛行場景的特殊性，飛行器需要更低的重量以降低能耗。因此，飛行器的動力系統比地面載具對能量密度、放電倍率及可靠性方面提出了遠超電動汽車的苛刻要求。

近年來，我國在低空經濟布局與動力電池商業化上已取得積極進展，但兩者融合的商業化道路仍面臨障礙。當前，商業化領先的eVTOL電芯能量密度已進入300Wh/kg以上區間，雖滿足初期示范需求，但要實現城市空中交通的經濟性運營，需向400—500Wh/kg甚至更高階演進。同時，現有電池標準無法完全覆蓋航空器的嚴苛工況，如雷暴、高空低溫、高風速等。

針對高比能、高功率飛行器專用電池在研發與商業化過程中的痛點難點，李良彬結合行業實踐與發展趨勢，提出了多項具體建議，覆蓋了從頂層設計到生態構建等多個方面。

政策層面，李良彬建議，加強頂層設計與規劃協同，由國家相關部門牽頭，研究制定《動力電池在低空飛行領域應用中長期發展專項規劃》，明確電池技術發展路徑、產業孵化目標和商業化應用路線圖，并與國家低空經濟發展規劃及各地規劃緊密銜接，進而推出部分試點場景。

研發層面，他建議設立“低空飛行器先進動力系統”國家科技重大專項，匯聚企業、高校、科研院所力量，針對電池在航空極端工況下的高能密、超高功率、寬溫域等核心性能，開展聯合攻關，提升各適配場景的研發效率。

標準建設層面，他建議鼓勵行業協會、龍頭企業與國家相關部門合作，針對不同飛行場景，加快研制飛行器專用電池的行業標準及國家標準，覆蓋單體、模組、系統的性能、安全、測試方法及回收要求，并保持與國際標準的動態對接，贏得全球市場準入資格。

李良彬表示，抓住低空飛行市場從技術研發邁向產業化的窗口期，持續提升動力電池性能，對保障低空經濟產業鏈的自主可控與安全穩定有重大的戰略意義。