3月12日，本田汽車發布年度業績預告，該公司自上市以來首次出現年度虧損。

受此消息影響，當天本田汽車美股開盤大跌，截至發稿，該股跌超6%。

年報顯示，公司2025財年（2025年4月1日至2026年3月31日）預計經營虧損2700億至5700億日元（約合人民幣117億元至247億元），此前預計收益5500億日元；預計凈虧損4200億至6900億日元（約合人民幣182億元至299億元），此前預計收益3000億日元（約合人民幣130億元）。

據悉，這是本田汽車自上市以來首次出現年度虧損。本田汽車表示，預計因重新評估電氣化戰略產生的總費用和損失最高達2.5萬億日元。

本田汽車同日宣布，決定取消在北美生產三款電動汽車的開發和市場投放計劃。本田汽車認為，在當前電動汽車需求大幅下滑的商業環境下，生產和銷售這三種車型很可能會在長期內造成進一步虧損。

對于出現虧損的原因，公司認為是電動汽車戰略重估導致重大虧損預期。本田汽車因北美電動車市場放緩及中國競爭加劇，決定取消部分北美純電車型（EV）的開發與上市計劃，導致資產減值與開發成本損失。預計2026財年合并報表中將錄得8200億—11200億日元的運營成本與費用增加，以及1100億—1500億日元的聯營企業投資損失；非合并報表中還將產生3400億—5700億日元的特別損失。公司預計此次戰略調整總相關支出最高可達2.5萬億日元，相關金額為初步估算，最終以年報為準。

受上述戰略調整影響，本田汽車對2026財年3月31日止的合并財務業績預測進行修訂，較2026年2月10日發布的原預測顯著惡化。主要拖累因素為EV項目取消引發的資產減值與開發支出，導致營業利潤承壓。盡管盈利預測下調，公司仍維持原定股利分配政策，未調整基于調整后歸屬于母公司股東權益的分紅指標（DOE）。

為回應財務重估與戰略失誤，本田汽車高層自愿削減薪酬：社長及執行副社長將放棄3個月月薪的30%，并放棄2026財年短期績效獎金（STI）；汽車業務相關的執行委員會及管理執行官將放棄3個月月薪的20%。此舉將使代表執行官年度薪酬較標準水平下調約25%至30%。

對于未來，本田汽車表示，將調整資源分配，重點強化混合動力車（HEV）產品線，尤其在日本、美國及印度市場提升成本競爭力與車型覆蓋。在亞洲，將推出新一代HEV并優化資源配置，同時建立與業務規模匹配的固定成本結構。公司仍堅持2050年碳中和目標，但將更注重盈利性與市場需求平衡，計劃于下一財年公布中長期戰略細節。

據本田汽車官網，本田汽車此前設定了到2050年實現其所有產品和公司活動碳中和的目標，做出了向電動汽車普及的重大戰略轉變。但由于美國關稅政策變化對汽油車和混合動力車業務的不利影響，以及將更多資源分配給電動汽車開發，導致本田汽車的產品在亞洲競爭力下降，本田汽車業務的盈利能力正在下降。

本田汽車提到，在中國，客戶對汽車價值的評價正從燃油效率和車內空間等硬件特性轉向基于軟件的功能，這些功能將根據客戶偏好不斷升級。由于新興電動汽車制造商迅速崛起，利用其較短的產品開發周期和在軟件定義車輛技術，競爭愈發激烈。在如此激烈的競爭環境下，本田汽車無法提供比新興電動汽車制造商更具性價比的產品，導致其競爭力下降。

校對：王錦程