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伊朗發起第47波打擊

央視新聞援引伊朗伊斯蘭革命衛隊當地時間3月14日凌晨消息，革命衛隊發起了“真實承諾4”行動第47波打擊。此次行動動用了“海巴爾·謝坎”導彈及“卡德爾”導彈，對以色列中部、南部多地及美軍烏代德基地進行了打擊。

當地時間13日晚，伊朗伊斯蘭革命衛隊宣布“真實承諾-4”的大規模軍事行動已進入第46波攻勢，此次行動動用了多款精銳重型及超重型導彈。

伊朗軍方公布“真實承諾-4”第46輪軍事行動導彈發射畫面

伊朗伊斯蘭革命衛隊隨后發布第38號公告。公告宣布，本次行動的主要目標是美以軍事指揮官，伊朗方面成功識別了10個位于以色列的隱蔽居所和3處美軍基地，分別為沙特蘇丹王子空軍基地、伊拉克維多利亞營地、伊拉克埃爾比勒基地。

伊朗：襲擊致“林肯”號航母失去戰力 美方否認被擊中

新華社援引伊朗伊斯蘭共和國廣播電視臺13日報道，伊朗武裝部隊司令部稱，伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍對美國“亞伯拉罕·林肯”號航空母艦發動襲擊，目前該航母已失去作戰能力，離開事發海域返回美國。

據伊朗伊斯蘭共和國通訊社12日報道，伊朗駐俄羅斯大使卡齊姆·賈拉利表示，伊方打擊“林肯”號航母是“對侵略者的警告”。他強調，隨著侵略持續，“敵方部隊和裝備的損失將會越來越大”。

美軍中央司令部在社交媒體上說，“林肯”號航母打擊群正“從海上投射力量”，持續支持對伊朗的軍事行動。

此前伊朗方面多次表示，伊朗向“林肯”號航母發射了導彈。美軍多次否認“林肯”號航母被伊朗導彈擊中，稱伊朗導彈甚至未能接近該航母。

美官員稱美國正向中東增派海軍陸戰隊和軍艦

央視新聞援引美國官員當地時間13日透露的消息，隨著伊朗持續封鎖霍爾木茲海峽，五角大樓正向中東地區調派更多海軍陸戰隊和軍艦。

三名美國官員披露，國防部長赫格塞思已批準美軍中央司令部請求，派遣一個兩棲戒備群及其附屬的海軍陸戰隊遠征隊。該部隊通常由數艘軍艦和5000名海軍陸戰隊員組成。據悉，駐日本的美軍“的黎波里”號兩棲攻擊艦及其搭載的海軍陸戰隊正前往中東。不清楚這是否屬于上述增派兵力的一部分。這些官員還表示，美海軍陸戰隊此前已在對伊朗軍事行動中提供支援。

特朗普宣布對伊朗石油出口樞紐哈爾克島發動空襲

據央視新聞消息，美國總統特朗普13日傍晚在社交媒體發文，稱美軍已對伊朗石油出口樞紐哈爾克島的軍事目標發動“猛烈空襲”。

特朗普稱，行動“徹底摧毀”了島上所有軍事目標，但沒有摧毀島上的石油基礎設施。特朗普表示，如果伊朗或任何其他方面采取任何行動干擾船只自由安全地通過霍爾木茲海峽，他將立即重新考慮這一決定。

銀價大跌

商品方面，截至今晨收盤，倫敦銀現貨價格和紐約期銀主力合約大幅下跌，國際油價持續上漲。

集運指數（歐線）期貨上演“過山車”行情

本周，集運指數（歐線）期貨（下稱EC）市場波動加劇。周一，EC近月合約一度漲停，周二大幅回落，隨后大幅波動。本周五，EC主力合約收跌7.08%，至1970.1點。多位業內人士表示，在地緣風險、成本上升與淡季基本面之間的多重博弈下，當前集運市場呈現出明顯的多空拉鋸狀態，短期波動率可能難以下降。

中信期貨工業與周期組首席研究員武嘉璐表示，本周EC交易邏輯多次切換。周一在地緣沖突升級以及航運公司擬加征燃油附加費的背景下，市場情緒快速升溫，期貨盤面漲停。當日盤后，上海航運交易所發布的SCFIS指數報1545.46點，航運公司挺價開始在指數層面有所體現。

隨后幾日，市場對航運公司漲價措施的預期不斷調整。周二EC大幅低開，但在MSC發布針對3月最后一周的漲價函后，期貨盤面出現些許回升；周三全球頭部航運公司中除COSCO以外均表示將收取一定的燃油附加費，期貨盤面再度上行；周四美國聯邦海事委員會表示，航運公司漲價函或附加費需符合航運法，市場對燃油附加費能否落地表示懷疑，期貨盤面漲幅收窄；周五盤中，EC主力合約一度跌近9%。國際原油航運市場VLCC主要航線運費周中也有一定回調，期貨盤面整體波動劇烈，市場分歧較大。

銀河期貨航運及創新團隊負責人賈瑞林也表示，本周期貨盤面整體仍在跟隨地緣情緒波動。在美以伊沖突持續的背景下，船用燃料油價格上漲推高航運成本，多家主流船司相繼宣布征收緊急燃油附加費，費用為每個大柜200~400美元。當前期貨盤面已提前計入部分成本上漲預期，但市場對4月傳統淡季運價的上漲空間仍存在明顯分歧，多空博弈激烈，使EC整體維持寬幅震蕩格局。

從現貨市場表現來看，海通期貨航運研究負責人雷悅認為，目前歐線運價整體相對穩定。3月下旬船公司的報價為2300~2800美元/FEU，貨量仍處于緩慢恢復階段，一些現貨敞口較大的船司甚至推出部分特價航次。在霍爾木茲海峽通行受阻、區域供應鏈紊亂的背景下，看多情緒較濃，EC價格數次跟隨油價回落，近月合約估值中已經計入后續的漲價預期，呈現出“穩現實、強預期”的格局。

歐線市場或呈現“淡季不淡”特征

在方正中期期貨高級海運與宏觀研究員陳臻看來，今年歐線市場確實有可能“淡季不淡”。短期中東地緣局勢無法緩和，航線受阻導致船期紊亂的情況可能持續到4月份。此外，歐洲貿易商可能延續前兩年提前發運的節奏，貨量有望從5月起逐步增加。

雷悅認為，今年淡季轉旺季的時間點會有所提前。往年歐線運價通常在春節假期后持續回落至4月上旬，其間工廠復工復產節奏偏慢，訂艙需求緩慢恢復，同時船公司會“以漲止跌”，運價拐點通常在4月中旬出現。今年由于中東地緣沖突導致該區域航線紊亂，船公司有較強的挺價意愿，3月下旬報價均值為大柜2400美元/FEU，較3月上旬上漲400美元/FEU。盡管淡季貨量有限，但是船司挺價一致性較強，運價拐點或提前出現。

“近期部分運價指標已出現回升跡象。”武嘉璐告訴記者，本周歐線運價整體有所上行，最新公布的SCFI歐線運價報1618美元/TEU，環比上漲11.4%。她認為，今年前兩個月我國出口韌性較強，同時3月末部分光伏產品在出口退稅政策調整前集中發運，需求并不悲觀。另外，中東地緣沖突可能升級，一些貨主可能提前鎖定艙位，使運價呈現“淡季不淡”的特征。

賈瑞林表示，從船司線下攬貨情況來看，目前市場仍處于淡季。雖然地緣沖突可能通過航線調整和運力調配影響全球供應鏈效率，但在貨量尚未明顯改善的情況下，后續實際攬貨情況仍需進一步觀察。

展望后市，武嘉璐表示，短期內中東局勢及航運公司應對舉措仍將對市場帶來較大影響，需要密切關注相關事態發展。目前，霍爾木茲海峽日通行量已從正常水平的約120艘下降至約5艘。航運公司可能繼續發布4月漲價函，船用燃油價格、港口擁堵、船舶保險以及護航措施等因素均值得持續跟蹤。

“短期來看，霍爾木茲海峽恢復正常通行仍需要一段時間。”雷悅表示，目前船公司的應對舉措包括掛靠中東核心港口后進行多式聯運或者從地中海區域前往中東港口再轉陸運等。在區域內供應鏈紊亂的背景下，船司整體對運價持樂觀預期。

在賈瑞林看來，4月集運市場仍處于傳統淡季，船司對運價的宣漲能否落地取決于貨量，若后續貨量未大幅回升，短期運價漲幅可能有限。然而，中長期來看，中東地緣沖突可能導致船用燃油價格上漲，這將增加運營成本，并可能導致保險費用以及戰爭風險附加費提升，從而為后續運價提供潛在支撐。

陳臻提醒，近期EC盤面與國際油價走勢關聯緊密，市場可關注與中東地緣局勢關聯度較高的品種走勢，比如原油、燃料油等品種，同時也可關注股市等權益資產，對EC具有較強的前瞻參考價值。

責任編輯：孫亞寧 審核：崔麗華